Домой / Статьи / Машина в миниатюре. Тест-драйв снегохода RM Vector 1000

Машина в миниатюре. Тест-драйв снегохода RM Vector 1000

На заснеженных полях в окрестностях Рыбинска изучаем первый отечественный снегоход туристического класса.

Снегоходы, в отличие от автомобилей, с течением времени меняются мало. Одна конструкция может изготавливаться по 40 лет с малыми техническими усовершенствованиями. Это оправданно, так как рынок сравнительно небольшой и не всегда способен профинансировать разработку новой конструкции. А значит, появление нового отечественного снегохода — это всегда большое событие, в особенности если он оснащен 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением мощностью 87 л. с.

Готовь сани летом. Как проехать 250 км по воде на снегоходе?

Без масла в холода

До сих пор конструкторы отечественных снегоходов придерживались строгой технической схемы, предполагающей размещение под капотом двухтактного 500-кубового моторчика воздушного охлаждения с вариатором. Смазка мотора маслом происходит здесь с помощью топлива. В бак добавляется масло, которое проникает вместе с бензином в цилиндры и смазывает рабочие поверхности. Такой тип моторов позволяет работать при очень низких температурах. Картера у них нет, поэтому загустевания масла не происходит, а рабочие части и валы всегда подвижны. Поэтому снегоходы умеют заводиться даже при 50 градусах холода. А это очень важно в условиях Крайнего севера, где экстремальные морозы не редкость.

Именно так работает старичок «Буран», легендарный отечественный снегоход, который давно стал рабочей лошадкой рыбаков, промысловиков и охотников. На Севере и в Сибири есть целые поселки, где в качестве транспорта используются «Бураны». Его карбюраторный мотор по звуку и запаху не спутаешь ни с чем, и он производится до сих пор.

Почему снегоходостроители по-прежнему используют карбюраторы? Дело в том, что другие системы питания (к примеру, впрыск) требуют электронного блока управления, который чувствителен к холодам. Если электронные «мозги» со всеми их датчиками выходят из строя, то завести снегоход невозможно. А при минус 50 это гарантированная гибель для путешественников. Карбюратор же гораздо надежнее и не зависит от капризов электроники.

Между тем карбюратор и двухтактный мотор не могут обеспечить высокую мощность, а значит, нет скорости и тех динамических характеристик, которые присущи иностранной технике. Долгое время на «Русской механике» шли разработки новой платформы для быстрого туристического снегохода, и вот принципиально новый аппарат родился на свет.

Холодное сердце не едет. Какие моторы нужно утеплять зимой?

Мотор — как у машины

«Вектор-1000» имеет принципиально иную конструкцию, нежели на «Тайге» или на «Буране». У него под капотом стоит уже 1,0-литровый 4-тактный впрысковый мотор с картером и насосом, а также жидкостное охлаждение с вынесенным радиатором. Посмотрим, как это хозяйство работает на снежных просторах.

Снегоход получился очень красивым. Светодиодные фары, необычная форма капота, новый дизайн ветрового стекла и прочие мелочи выглядят завораживающе. Обогрев получил не только курок газа, но и рукоятки-держатели для заднего пассажира. Кроме того, появилась передняя подвеска на рычагах.

Завожу снегоход — и устремляюсь по накатанной дорожке. Поездки на снегоходах гораздо эмоциональнее, чем на мотоцикле и — тем более — на автомобиле. Он дарит невероятную свободу передвижения. Можно проплыть через любой перелесок, замерзшую речку или поле. Главное при этом не спрыгивать вниз, иначе тут же окажешься по пояс в сугробе. Рыхлый снег готов проглотить любого нежданного гостя, если он не на охотничьих лыжах.

Снегоход позволяет открывать пространства без дорог и ехать буквально куда вздумается. Это ощущение сравнимо с полетом или хождением под парусом. И только звук мотора нарушает безмятежность окружающей спящей природы.

Нужно сказать, что 4-тактный китайский мотор работает гораздо тише и благороднее, чем двухтактный. Кроме того, он развивает 87 л. с., что сравнимо с автомобильными двигателями аналогичного объема, а для аппарата втрое легче, чем машина, эта мощность дарит невероятную динамику.

Быстрый и коварный

Чуть нажал на курок — и «Вектор» уже взлетает в снежной целине. Скорость на снегоходе ощущается примерно так же, как на водяном мотоцикле. Небольшие покачивания на снежных волнах сменяются жесткими прыжками. При 50 км/ч ехать уже страшно, при 70 км/ч охватывает ужас, а при 100 км/ч адреналин заливает кровь и хочется добавить побольше. Снегоход может развивать 120 км/ч, но при такой скорости легко свернуть себе шею на какой-нибудь кочке. Туристические снегоходы быстры, но обманчивы своей устойчивостью, а неподготовленная трасса на снежном поле полна невидимых сюрпризов.

Виртуальная раздатка. Тест-драйв внедорожного Volkswagen Tiguan Offroad

Есть у снегоходов с жидкостным охлаждением и свои недостатки. Радиатор находится под сиденьем над гусеницей и охлаждается попадающим туда снегом. Если ездить по льду замерзших рек или озер, где снега мало, то двигатель начинает испытывать перегрев. Многорычажная передняя подвеска дарит комфорт при движении и отличается лучшей управляемостью, но плохо справляется с транспортировкой груженых саней. Нос снегохода задирается кверху, и он теряет управляемость. Кроме того, 4-тактный впрысковый двигатель более капризен на морозе, а это сразу ограничивает его применение.

В общем, мощный 87-сильный снегоход невероятно привлекателен для развлечений. Но охотники, промысловики и рыболовы посмотрят на эту игрушку свысока, как и военные. Им нужен аппарат, способный ездить в -50 °C и ремонтироваться в поле одной отверткой. Поэтому любимой техникой для арктических военных подразделений стала старушка «Тайга-Патруль» с 550-кубовым мотором и в особой комплектации. Ну а RM Vector 1000 пригодится для лыжных курортов.

Источник

Про admin

Проверьте также

Неограниченная мощность. Почему задний привод авто лучше, чем передний?

Сейчас подавляющее большинство автомобилей оснащается передним приводом. Однако премиальные производители, такие как Mercedes, BMW, Cadillac …